Tenue sur verglas Question de Pat38

je cite:
"J'habite en isere et je roule en xmax 125 depuis 2009 et j'en suis très satisfait.
Je parcoure 100 km par semaines par tout les temps a part quand il neige.
Mais la semaine dernière j'ai glissé sur une plaque de verglas en tournant a très faible allure.
Alors je m'en remet a vous pour savoir si avec un scooter 3 roues la tenue de route est meilleure qu'avec un deux roues.
Étant trés bon client chez yamaha j'ai vu qu'il allait sortir prochainement le tricity.
Merci d'avance pour vos réponse."

Sur le verglas il n'y a pas de miracle à attendre d'un 3 roues. Ou alors avec des pneus clous...

Et encore un 3 roues ne fait pas de miracle comme dit plus haut.
Il apporte juste un 3eme point de contact avec la route mais si il y a du verglas 2/3 ne changent rien ça glisse et en plus comme il s'agit d'un 3 roues pendulaires la chute est quasi certaine dans ce cas !

Algo a écrit:Et encore un 3 roues ne fait pas de miracle comme dit plus haut.
Il apporte juste un 3eme point de contact avec la route mais si il y a du verglas 2/3 ne changent rien ça glisse et en plus comme il s'agit d'un 3 roues pendulaires la chute est quasi certaine dans ce cas!

Euh .... pour en avoir fait l'expérience l'hiver dernier dans un  col vosgien, pas tout à fait d'accord.

Ha explique?

Après une belle montée rapide sur une route à peine humide par endroit, une courbe un poil serrée (pour ceux qui connaissent : dernier virage du col du Donon en venant de Raon La Plaine), une plaque de verglas, le scoot bien chargé a glissé des trois roues, contre-braquage réflexe pour le tenir en ligne, un coup de pied par terre pour le remettre droit, gazzzz et c'est passé.

Avec un 2 RM j'achetais un peu de terrain.  

Oui c'est vrai que cela peu, parfois, permettre de passer là ou un 2rm ne l'aurait pas fait ! Avantage certain du 3 roues dans ce cas !

Pour moi, indéniablement le plus est bien là.

Ceci ce n'est pas un truc que je ferai tous les jours .... comme un très gros coup de chaud juste avant d'entamer la descente.   

Merci pour votre accueil.
Bon alors pourquoi un trois roue????

Ben, pour avoir un truc un peu plus puissant sans passer par la case permis A. Le plus de puissance est le bienvenu pour faire de la voie rapide et/ou rouler en duo.
Ou quand tu as une patte folle, que tu ne peux plus passer les vitesses au pied, ou manoeuvrer à l'arrêt un bestiau à 2 roues avec lequel tu risques de t'étaler s'il penche un peu trop.

Mais, même avec un 3R R/L bloqué, gaffe si le terrain est en dévers. Des fois, il vaut mieux qu'il ne soit pas bloqué, et nos 3R sont lourds...

Sur du verglas, du sable, des gravillons ou une plaque de gas-oil, je fais gaffe, comme si j'étais sur un 2R.

J'ai déjà fait la toupie sur du du gas-oil en sortant d'un station service. Le Fuoco s'est presque couché entre mes jambes, sans toucher le bitume parce que je le retenais fermement par le guidon et j'avais des pompes avec des semelles bien anti-dérapantes, sinon... 

Une autre fois, en sortant d'un rond-point, le train avant a dérapé sur une méga couche de "poussières" invisibles (je ne sais pas ce que c'était, on aurait dit du sable grisâtre  aussi fin que de la farine), je me suis retrouvé au milieu de la route, les pneus ont raccroché d'un coup.
Pas eu le temps de faire quoi que ce soit, que dalle, s'ils n'avaient pas raccroché, je me serais tapé la bordure de trottoir de la voie opposée...

Sur du verglas, je roule en mode "lopette", et jusqu'à présent çà m'a réussi.

Merci pour ta reponse
Donc si je comprend bien il vaut mieux que je garde mon xmax car je veux rester en 125 car les prix pour un modèle plus puissant sont un peut trop élevé pour moi.

Pour le verglas très peu de solution, l'hiver dernier j'ai eu l’occasion de rouler sur de la neige avec des plaques de verglas le Quadro s'est bien comporté je pense qu'avec des pneus lamelises on pourrait rouler avec prudence bien sur sans problème.  
Ils y a de nombreuses années une plaque de verglas ma fait tombé lourdement avec une XLS quelques mois après j' arrêtais le deux roues, mais le gasoil ne valait rien ou presque! 

Pour ma part, je suis déjà tombé sur le verglas :

-à pied
-en mobylette
-en scoot 50
-en 125
-en mp3...

Bref, verglas = boum... par terre

Même à cheval.
 

Les lois de la physique sont immuables, mais si tu as trois points de contacts sur la route c'est mieux que deux, je m'expique :

Sur un deux roues, si la roue avant glisse de travers c'est très souvent le crash, sur un tripode il faut que les deux roues avant décrochent et en même temps, ce qui reste pas impossible non plus mais moins courant sous la pluie entre autre.
Ensuite, sur la neige ou le verglas, même en 4 roues c'est compliqué de s'en sortir comme il faut en virage.

pat38 a écrit:Donc si je comprend bien il vaut mieux que je garde mon xmax car je veux rester en 125 car les prix pour un modèle plus puissant sont un peut trop élevé pour moi.

Pour le prix d'un Xmax neuf, tu peux déjà trouver des mp3 Yourban 300 en occase assez récente !

Nannan a écrit:Après une belle montée rapide sur une route à peine humide par endroit, une courbe un poil serrée (pour ceux qui connaissent : dernier virage du col du Donon en venant de Raon La Plaine), une plaque de verglas, le scoot bien chargé a glissé des trois roues, contre-braquage réflexe pour le tenir en ligne, un coup de pied par terre pour le remettre droit, gazzzz et c'est passé.

Avec un 2 RM j'achetais un peu de terrain.  

Quel pilote ce Nannan    

Sais pas ,pas testé le tripode sur verglas, le2 roues oui 650 Dr et Vtt ben ça passe pas bien, on a tendance à tomber du coté où l'on a penché

 .

Sur verglas et neige,tant que tu roules droit ça va, mais dès qu'il faut pencher un peu trop et/ou freiner, là...    

J'y songe même pas. Déjà avec 4 roues c'est périlleux alors avec moins que ça comme dit FBJ dès qu'il faut pencher   

J'ai testé la glisse des 3 roues. Par rapport à un 2RM tu as un petit avantage, mais pas beaucoup plus. Comme c'est plus stable naturellement, tu restes plus facilement vertical pendant un certain temps (en cas de surprise, c'est un plus).

Après c'est comme un 2 roues, si tu penches trop, tu te gauffres. Et comme c'est plus lourd (pas forcément le Tricity) c'est plus difficile à récupérer.

Dernier "détail" qui a son importance : ça déleste beaucoup plus facilement de l'arrière avec un 3 roues. Si jamais ça rattrape de l'adhérence alors que t'es contrebraqué, l'inertie plus l'accroche = aie.

Bilan favorable au 3 roues en ce qui me concerne, mais pas dans toutes les situations. Et ce n'est pas le jour et la nuit, non plus.

Ben c'est comme pour tout ce qui roule, je crois: au plus tu as de points de contact avec la route, au mieux ça vaut, mais ça ne vaut pas une chenillette !

Et si c'est la roue arrière qui glisse?

Si la roue arrière fait une virgule, alors que les roues avant restent bien dans l'axe de la route, l'arrière du scoot risque de se mettre à l'équerre par rapport au guidon (ça peut être violent   , ça m'est arrivé), et là, vaut mieux rattraper le truc (coup de pied au sol, contre braquage, comme tu le sens  ) sinon c'est dégustation d'asphalte...  

Ca je connais et crois moi pas le temps de mettre le pied par terre.
Résultat, moi je n'ai rien eu mais le scoot a bien reçu.

Pat38 a écrit:Ca je connais et crois moi pas le temps de mettre le pied par terre.

Si justement, au moins sur un mp3. C'est dans cette condition que ça reste un peu plus longtemps "vertical" donc "rattrapable". Mais pas très longtemps non plus

Sur un mp3, si ça n'est pas trop violent; lâcher l'accélérateur suffit la plupart du temps.


Sur le tricity, faut voir : c'est aussi une question de masses et d'équilibre

Une patinoire reste ....une patinoire !