Moto94Scoot cesse la vente de Quadro.

Voilà mauvaise nouvelle pour les Quadroistes d'ile de france: Thomas de motoscoot94 arrête la marque.

http://www.motoscoot94.com/

Tiens... et tu connais la raison de cette arrêt de vendre ces deux marques ?

Oui mais c'est plus à thomas d'en parler...
Il ne vendra plus de neuf, que de l'occas et bien sur la réparation, qui est sa vocation première.

Je te remercie , je ne savais pas tu es le premier à me l'apprendre.

Oh oh intéressant de connaître la raison.

Je suis passé dans ce garage le semaine dernière, il y régnait une grande confusion... Pour ma part je pense que le scooter est une technologie plus complexe qui n'y parait donc gourmande en main d’œuvre et de ce fait délicat à générer un profit. 

Papic68 a écrit:Oui mais c'est plus à thomas d'en parler...
Il ne vendra plus de neuf, que de l'occas et bien sur la réparation, qui est sa vocation première.

Dommage. Je suis intéressé par le retour de Thomas.

Quadro94 a écrit:Je suis passé dans ce garage le semaine dernière, il y régnait une grande confusion... Pour ma part je pense que le scooter est une technologie plus complexe qui n'y parait donc gourmande en main d’œuvre et de ce fait délicat à générer un profit. 

Tu veux dire qu'il  perd du temps sur les scooters qu'il a vendu et le sav lui phagocyte tout le temps... donc de l'argent...
C'est étrange de voir l'abandon de la marque aussi rapidement...

Je préfère avoir la raison que supputation car pour moi si on accepte de faire des scooters on en connait tous les aspects. Arrêter la marque mais continuer le SAV me laisse penser à un souci autre.

Bozer tu fais des raccourcis, mais c'est plutôt le terme (la tête dans le sac) que j' emploierai.  

Et ben comme dit Tipsy : 'si on accepte de faire des scooters on en connait tous les aspects'

Il aurait du faire un courrier ou courriel à ses clients...

La tête dans le sac. 

Il n'arrête pas que Quadro, mais toutes les autres marques, plus de neuf. Trop d'investissement et les banques qui ne veulent pas suivre. Le SAV génère trop de temps et pas assez d'argent.
De plus Thomas est tout seul maintenant.

Ah bon son mécano est plus là ?
Donc il va faire le sav quand même ?
Il est mécano à la base ?

C'est Thomas le mécano à la base, il a toujours été tout seul. Quand il a ouvert il ne faisait que de la réparation.
Le gars qui était avec lui à fait son apprentissage chez lui, quand il a eu son diplôme, Thomas l'a gardé.
Les Quadros en stocks partent chez Darcos et Gauvin.

Je confirme!

 de la réponse Papic.

Je ne savais pas qu'il était mécano !

Et bien Darcos va avoir quelques machines en plus !

C'est surtout une question de survie pour son garage.

 Ok....

Papic68 a écrit:Il n'arrête pas que Quadro, mais toutes les autres marques, plus de neuf. Trop d'investissement et les banques qui ne veulent pas suivre. Le SAV génère trop de temps et pas assez d'argent.
De plus Thomas est tout seul maintenant.

C’est une vraie mauvaise nouvelle qui explique aussi pourquoi les C.S se font tirer l’oreille sur la garantie (toutes marques)

Les marques vendent des produits pas assez aboutis, et c’est les C.S qui éventuellement perdent de l’argent lors des interventions. Le risque est plus côté C.S et ça n’est pas assez rémunéré.

J’espère pour lui que ça va s’arranger, pour une fois qu’il y en a un qui a l’air compétent…

Mais alors, pour ma révision des 5000 Km, Thomas va l'assurer ou pas?

Pourquoi il ne le ferait pas.   Il arrête juste de vendre du neuf... 

oui c'est que je me dis aussi. C'est juste une question que je me pose.

Beef91 a écrit:oui c'est que je me dis aussi. C'est juste une question que je me pose.

A vérifier quand même parce que sans le panonceau ...   

Oui, j'ai envoyé un mail à Thomas, j'attends sa réponse.

Cela ne sent pas bon pour Thomas, je ne lui souhaites pas !!! bien au contraire ...

Il ne m'a toujours pas répondu. J'attends toujours.

PascalParis a écrit:Cela ne sent pas bon pour Thomas, je ne lui souhaites pas !!! bien au contraire ...

Ca ne veut rien dire.

Généralement un concessionnaire assure le SAV du véhicule vendu. A long terme, l'opération est donc intéressante puisqu'elle assure une manne financière tous les xxxx km par machine.
Toutefois, lorsqu'il y a des problèmes durant la garantie ou qu'il y a un vice caché, le concessionnaire avance le coût de la main d'œuvre, et avance peut être le prix des pièces.

• Il faut donc voir à quel moment il est payé/remboursé, et donc quel est son niveau de trésorerie immobilisé pour cela. S'il est payé à 60 jours voire pire à 90 jours, ça représente un fond de roulement énorme !
  
• Mon ancien conc' me disait qu'il avançait la MO, mais que la marque le remboursait sur une base forfaitaire beaucoup moins chère que ce qu'il facture à ses clients pour une même prestation (son tarif prend en compte entre autre l'immobilier). On comprend donc rapidement qu'une même prestation peut être rentable en province, presque à perte à Paris...
  

Et c'est là qu'intervienne les banques. Je comprend bien que ce ne soient pas des organismes caritatifs, mais parfois, elles oublient de prêter l'argent, et ne joue donc plus leur rôle de financeur... et c'est peut être un mixe de cela qui crée le problème rencontré ici.

Mais ne tirons pas de plans sur la comète, et attendons sagement les news.

La réalité est légérement différente :

les marques forfaitent les interventions en garantie; y compris la M.O. Et elles ne sont pas très généreuses sur ce sujet.

Si on prend l'ex Piaggio, le changement des roulements ne permettait pas de rentrer dans ses frais pour quelqu'un qui n'en avait pas l'habitude (d'où le peu d'effort de certains C.S).

Lorsqu'une machine souffre de problèmes multiples et variés; il devient difficile pour un C.S de ne pas perdre d'argent sur ces interventions.

Les banques t'expliquent donc que cette activité vente V.N + garantie obligatoire n'est pas rentable (hors problème de trésorerie)

Démarrer sur un nouveau modèle et encore plus une nouvelle marque; est devenu risqué au delà du raisonnable pour un petit C.S.
C'est bien dommage mais les marques n'y sont pas forcément non plus pour rien et à dessein.

Trimax a écrit:

(...).
C'est bien dommage mais les marques n'y sont pas forcément non plus pour rien et à dessein.

C'est sûr !

On l'a vu il y a plusieurs années avec Honda, BMW, Ducati et Triumph.

Nombre de "petits bouclards" ont mis la clef sous la porte.

J'ai eu la réponse de Thomas, il continue les entretiens mais ne pourra plus prendre en charge les garanties.

Pas très bon ça pour les véhicules encore sous garantie.

Sera-t-il autorisé à parapher les carnets d'entretien lors des visites techniques ?

Sans le panonceau, cela parait peu probable.

Ouais et bien je vous conseille d'aller voir ailleurs si vous êtes toujours sous garantie. 
Je crains que son business périclite rapidement sans l'appui d'une marque.

Je crains que son business périclite rapidement sans l'appui d'une marque. a écrit:Lesperiades

A mon sens ce n'est pas parce qu'un garage n'est pas affilié à une marque qu'il "coule". Dans nos campagnes bien des petits garages vivent ou survivent de part leurs compétences et leurs services rendus.

Pas loin de Donzy (58) il y a un garage uniquement pour les 2 roues qui plus est, est perdu en pleine campagne, qui bosse comme un fou. Sa réputation est au top. Dommage qu'il ne touche pas aux trois roues .

Je parlais uniquement des machines encore sous garantie

Pour ceux dont la garantie est terminée vous pouvez continuer à aller chez Thomas d'autant que vous connaissez son sérieux et sa connaissance du Quadro. Pour les autres, vous devrez changer de crèmerie et allez chez un autre cons.
Cela dit il me semble que la loi autorise tout garagiste à effectuer des réparations sans pour autant que la marque puisse contester pour autant la garantie mais bien sur nous ne prenons pas le risque, la marque en use et abuse.

Beef91 a écrit:J'ai eu la réponse de Thomas, il continue les entretiens mais ne pourra plus prendre en charge les garanties.

Dans ce cas pourquoi faire les entretiens chez lui ?

Direction un autre garage pour la prise en charge sav et entretien.

Nannan a écrit:Pas très bon ça pour les véhicules encore sous garantie.

  

Bozer a écrit:

Beef91 a écrit:J'ai eu la réponse de Thomas, il continue les entretiens mais ne pourra plus prendre en charge les garanties.

Dans ce cas pourquoi faire les entretiens chez lui ?

Direction un autre garage pour la prise en charge sav et entretien.

Bâ oui, mais il y a ma led à faire poser. Après peut être qu'un autre cs peut en commander une sous garantie aussi, elle à claqué en novembre je crois.

En effet pour toi il serait temps que ta led soit changée...
Dépêche toi Beef...

Oui j'aimerais bien, la révision des 5000 Km arrive donc...

J'espère que ta pièce est en 'stock' chez lui sinon tu risques d'avoir des surprises....  
Vérifie... moi je dis ça, moi je dis rien...

Les temps sont durs...

Je ne comprends pas cette histoire d'encours.
Ensemble d'actifs détenus à un moment donné. On parle d'encours pour les stocks, pour les crédits aux clients dans une banque. Cela correspond donc à de l'argent qui a été mobilisé et qui n'a pas encore été récupéré.

Quelqu'un pourrait il m'expliquer ?

Ben si mes souvenirs sont bons, l'encours d'un client, c'était le total des crédits en cours de remboursement + le montant de sa ligne d'escompte + le montant de son auto de découvert + le plafond autorisé de sa CB.

On pouvait l'augmenter (augmenter sa ligne d'escompte ou son auto de découvert en cas de souci passager).
S'il n'arrivait pas à redresser une situation délicate qui perdurait depuis x temps, (surtout si en plus on lui avait accordé un crédit de trésorerie)  on diminuait les autos de débit et d'escompte, avant d'en arriver à l'arme atomique: plus aucune auto et demande de remboursement anticipé des prêts en cours...