Un MP3 Low cost dans les cartons ?

Vu sur le Parisien du 10/08/10 : http://blog.leparisien.fr/roues_libres/2010/08/un-mp3-lowcoast-pour-la-rentree.html

Piaggio prévoit en effet de produire un MP3 à bas coût. Sur le même châssis, ce scooter à trois-roues "low cost" se verrait dépouillé de son carénage actuel et de quelques accessoires......

Info ou intox.

La suite en suivant le lien.......

Alors là, je suis dubitatif. Mais qui sait avec Piaggio ???
En revanche, j'attends toujours de voir en concession le fameux 300 Hybrid !

Dubitatif je suis.

Je n'ai pas l'impression que ce qui coûte cher dans le MP3 soit le carénage ni mêmes les accessoires.

Bon attendons de voir, mais pour moi le meilleur moyen de faire un MP3 "low cost" serait de faire du "low cost" sur la marge commerciale.

Ils vont nous sortir un Fuoco 400 LT light...

Si tu supprimes le RL et que tu mets une latérale tu gagnes 1000 euros

Ray69 a écrit:Si tu supprimes le RL et que tu mets une latérale tu gagnes 1000 euros

Et beaucoup de pannes en moins :lol!:

Le coup du low cost, j'y crois pas trop; je pense plutôt qu'ils ont tellement bien amorti le coup d'homologation du système 3 roues qu'ils se permettent de sortir un nouveau MP3 version light ou low cost comme ils disent afin de redonner encore un coup de fouet aux ventes de MP3.
Pour moi ce coup marketing est de la même sorte que la version sport du MP3, rien de bien nouveau si ce n'est le coup de pub.

Surtout que l'homologation ne leur a rien couté (dixit le reportage sur M6).

Je suis étonné que l'homologation soit gratuite, car dès qu'un produit sort et est destiné au public, il y a forcément homologation de la part des mines pour un véhicule et ce n'est pas gratuit.
Il y a quelques années, je voulais me lancer dans l'aventure de faire homologuer une voiture étrangère en France, et bas après m'être renseigné, je me suis rendu compte que cela coûtait extrêmement cher et prenait beaucoup de temps.
En deuxième lieux, mon travail de dessinateur en électronique consiste à créer des cartes électroniques qui pour la plupart du temps sont des prototypes. Quand ces cartes sont destinées au grand public je suis obligé de les faire homologuer pour pouvoir les vendre et cela coûte toujours très cher donc je ne comprends pas comment M6 peux dire cela.

Il ont juste déposé un brevet je pense : pour l'homologation, il leur a juste fallu se plonger dans les textes réglementaires.

Et le passage aux mines?

Ah ça l'histoire ne le dit pas.......

As-tu vu le reportage sur M6 ?

Monsieur "LT" se vantait ne n'avoir rien payé : de l'intox assurément.

Rien de gratuit en ce bas monde... Malgré tout, je pense que c'est bien plus le développement du système de train avant du tripode qui a coûté un rein !

Intox totale : oui que ça soit un brevet ou une homologation ça se paye.

Par contre les brevet de Piaggio étaient vieux car le concept date de la guerre donc ils veulent peut-être plutôt dire que le brevet leur a rien couté pour le mp3 car ils l'avaient déjà avant.

Et le LT a eu une homologation similaire au RL, c'est peut-être ça aussi qu'il voulait dire : le système homologué pour le RL était valide pour le LT, juste les modifications pour l'adapter à la catégorie tricycle. Mais faut quand même l'homologuer par les mines...

Inferno a écrit:Par contre les brevets de Piaggio étaient vieux car le concept date de la guerre donc ils veulent peut-être plutôt dire que le brevet leur a rien couté pour le mp3 car ils l'avaient déjà avant.

Avant guerre, je ne me souviens pas, mais tu as raison j'ai déjà croisé la photo du prototype, il faut que je la retrouve.

Ben c'était dans un post ici.

Non, j'étais encore "ailleurs" à l'époque.

Le prototype de l'époque je l'ai vu aussi dans un reportage consacré a Piaggio et en particulier les vespas.