Je l'ai baptisé "le monstre"

Heureux de t'avoir aidé avant l'achat, tiens tu passes à côté de chez moi, si tu veux papoter dis le moi, je peux passer par Gauvin je suis à 8km de la concession.

Super, j'appel lundi pour confirmation RDV car j'emmène mon Q350 pour estimation de la reprise donc tu le verra.
Hors sujet : Chez Givi ils ont des sacoches cavalières pas mal, a tu un autre tuyau en pensant que c'est pour le Q4 donc pas évident.
Merci

Magnamara je te contactes en MP pour samedi

Oui Regis pas de soucis on vous cela par MP.

Pour les sacoches cavalières faut surtout voir le type de fixation , te faut voir ce que cela peut donner.

Qui dit sacoche cavalière, dit sur moto des écarteurs sur un scooter type Q3 et Q4 l’écarteur perd de sont intérêt car les sacoches toucherons pas la roue ou les roues .
Par contre si tu es maniaque et que les sacoches cavalière bouge et frotte sur la carrosserie de ton Q4 cela risquerais de te faire des rayures non ? faudrait étudié cela tu avait un modèle en tête ?

"Régis Rossoni" vivement les photos pour avoir le rendu de ta monture. Ce sera la première fois que je verrai des sacoches cavalière sur un scooter. C'est pour le look ou bien pour voyager ?

Magnamara : Je ne vois que ce genre de sacoches pour le Q4 et pourtant j'ai cherché mais
Je connais un sellier qui m'a refait la selle du Q350 au top, il pourra certainement me fabriquer une protection cuir au dos des sacoches Par contre je suis ouvert à tout si tu as une autre solution.
Quadro64, les sacoches pour voyager car Dulcinée emmène toujours un max de je sais pas quoi pour la balade, le look bien sûr car j'ai déjà vu des sacoches vides avachies c'est pas beau.
Ces sacoches sont grises et n'existent pas en noir donc je vais opter pour le Q4 gris titane OULA que c'est pas facile
Bonne journée à vous deux

J'avais oublié

Tu vas être bien large les voitures devront s'écarter comme avec Jésus à ton arrivée.

Ou donc cela correspond bien à ce que je disais tu as des fixations type anneau à l'arrière et la peinture ou la la, probablement faudra les faire modifier à l'arrière sinon je pense que j'entendrais ton hurlement jusque chez moi

Dans mon idée les sangles passent sous la selle et les petits anneaux sur le flanc intérieur je les coupe

Ha j'ai été voir les photos de ton futur jouet et j'avais oublié qu'il y a des protections en acier tubulaire sur les flancs arrière, donc ce ne devrait être qu'elles qui subissent l'usure. Faudrait voir si on ne peut pas adapter un système juste pour éviter le balancement.

Utiliser les anneaux de sacoche et des liens en cuir ou autre pour les harnacher et éviter que cela bouge.

Tu prends le modèle "Beau Gosse" tout de gris vêtu. Vivement les "Tofs" pour avoir un aperçu du rendu. Il me tarde ton compte rendu pour connaitre la qualité de l'éclairage la nuit.

Gris pas sûr car Dulcinée a craqué sur le rouge, je pense que cela va finir par un Q4 Quaqui devant et Quaqua dèrrière

Ne jamais faire choisir le modèle couleur et accessoires à sa moitié un 2 roues est un plaisir égoïste  bon le seul problème c'est que tu auras 2 roues de trop donc tu t'es fait avoir.

Je pense qu'il y peut être même moyen de fixer des valises rigides, j'ai pensé à un système qui peut fonctionner pour concevoir des fixations sacoches rigides même autre que cavalières, on en parlera cela dérive du système que j'ai c**çu pour ma moto.

Ok si tout va bien on voit çà le 14 car je vais faire le maxi pour avoir mon Q4 avant cette date

Yes pas de soucis après si tu passe chez Gauvin avant pour l'expertise envoie moi un MP et j'en profiterais pour passe te voir.

Aujourd'hui ce fut la rencontre du 2ème type (pour les plus âgés ou qui ont de la bouteille ou de l'expérience, ça ne vous rappelle rien )
Quelle surprise ! le frère du monstre en black shadow s'est retrouvé à mes cotés. En ces lointaines contrées, quelle ne fût pas ma surprise. Nous avons beaucoup discuté (avec le propriétaire bien sûr).  Il passe ses vacances sur la Côte avec le QUADRO 4D sur une remorque. Originaire de Suisse, il apprécie beaucoup le Pays Basque. Il m'a rectifié sur un point, le Quadro est c**çu en Suisse et fabriqué en Taiwan. Il n'est pas fabriqué en Suisse, donc le Quadro n'est pas Suisse... Je ne l'ai pas contredit... Lui aussi avait les barres de carrossage piqués et un soufflet de rotule de direction qui baillait ! Quelque part, nous aussi nous avons fait une "Rasso"  

Pour être précis, le concept est originaire d'Italie Marabese Design, puis au moment de se lancer le concepteur a créé la marque Quadro dont le siège est en Suisse, donc la marque est bien suisse mais le moteur et la fabrication sont effectués à Taiwan par Aeon (cela n'a pas été leur meilleure idée je pense).

Le plus drôle est que Marabese Design avait proposé le concept de HTS (train avant suspension etc) à Piaggio qui a refusé cette technologie (Je ne sais pas la raison, est-ce pour des raisons de négo financière non aboutie, le manque de concurrence qui leur faisaient croire qu'il était inutile d'investir, ou simplement qu'ils ne croyaient pas en cette technologie), je me dis sincèrement qu'un MP3 500 avec HTS et un avant plus agressif à la Quadro aurait fait un machine quasiment parfaite en tous points.

Pourquoi Quadro a choisi Aeon, pourquoi le MP3 n'est sorti qu'en 2006, et pourquoi le Quadro 3D est arrivé encore plus tard ?

Interview de Luciano Marabese (2011)

D'après cet article, en 1999 il n'avait présenté à Piaggio qu'un projet de scooter à 3 roues. Avec qu'elle suspension avant ???

La date du dépôt du brevet du HTS est le 03 août 2009, 3 ans après la commercialisation du premier MP3.

Brevet HTS


Extrait d'un article de Asso-Scooter.org :

H.T.S. pour Hydraulic Tilting System

C’est Luciano Marabese qui a pensé le concept du trois roues. Il l‘a proposé à Piaggio qui a refusé ce projet dans un premier temps. Piaggio aura mis près de sept ans pour prendre la décision de se lancer dans l’aventure Mp3. Afin de remplir le cahier des charges, reprendre des pièces existantes sur d’autres modèles, les blocs moteurs, Piaggio a développé un train avant pour le moins technique. Le principe de roues indépendantes sur le plan vertical étant admis, il restait à assurer une coordination des deux roues sur le plan horizontal. Pour cela, Piaggio a c**çu une fourche qui comprend deux tubes de fourches, un pour chaque roue avant, que Piaggio a solidarisé sur le plan horizontal par un parallélogramme articulé à bascule. Composé de quatre bras en aluminium, ce système de bascule autorise un dénivelé de 20cm et plus entre chaque roue. Une telle conception entraine un train avant particulièrement lourd, chaque roue ayant son propre système de suspension.

Pendant ce temps, Luciano Marabese a continué d’étudier et de travailler son concept trois roues, aidé des ses fils. Libéré des contraintes propres à Piaggio, Luciano a c**çu un train avant qui fait appel à la mécanique des fluides. En effet, les roues avant sont solidaires par le biais d’un vérin à l’intérieur duquel une huile à la viscosité de 10 va permettre aux roues de pencher. Un système de clapet permet à l’huile de passer d’un côté à l’autre du bras dans ce circuit fermé. Le Hydraulic Tilting System est né. Ce système pendulaire a l’avantage d’être moins technique que celui de Piaggio et donc d’être plus facile d’entretien.

L'article complet :

http://www.asso-scooter.org/3D-et-4D-Quadro-Technologie

La date de dépôt du brevet par Piaggio "pour motocycles inclinables avec deux roues avant est le 7 juillet 2011", l'année même de la commercialisation du premier MP3

Motos inclinables à 2 roues directrices avant

Mais le 1er février 2005, Piaggio avait déposé un brevet pour un dispositif anti-roulis pour véhicules.
Les croquis montrent bien qu'il s'agit des MP3.

Dispositif anti-roulis pour véhicules

J'ai retrouvé le prototype d'origine du MP3, Ma Pétoire de 3 ans ...

Quadro64 regarde j'ai retrouvé le premier proto de Q4  

Et moi, celui du Q6 !

Qui dit mieux ?

énorme !
En france on a pas de pétrole mais des idées... ...

A coté de chez Darcos il y a la boutique "Wheel'n Go". A la base je suis entré pour prendre des renseignements sur les vélos électrique (et sur les "fat bike"), mais j'avoue que certains produits de la devanture ont largement attiré mon attention (il n'y a plus toutes les trottinettes sur me site, mais la base ressemble à celle ci sans la caisse en bois) :

Il me fait penser à un ancêtre du film de "Wall-E" !

Oui johnny5, titre anglais Short circuit

C'est pâ bien de toucher aux freins... Fô pas bidouiller la mobylette...  Ben moi,  je le fais ce qui me plaît ! Habitué au freinage des motos,  je trouvais que les freins  du "Monstre" manquaient lamentablement de mordant, le feeling inexistant et fallait appuyer fort pour arrêter la bestiole. Mais quoi que j'ai fait ? C'est maintenant que je vais m'attiirer les foudres des puristes...  J'ai commencé par la dépose des multitudes de vis. Ça, c'est la partie monotone, j'ai failli m'endormir ! J'ai regardé, puis réfléchi, et j'ai décidé d'opérer. Primo, j'ai vidé tout le jus dans les durites. Ensuite, j'ai supprimé la liaison frein avant vers un espèce de relais noir à droite du moteur. Puis j'ai retiré la liaison depuis ce truc noir vers le frein à pied.  Maintenant, c'est plus clair,  le frein avant actionne directement, via le répartiteur, les 2 disques avant. Le frein arrière, via le frein à pied auquel j'ai replacé le contacteur de frein, actionne directement le répartiteur des deux disques arrière. Je ne vous raconte pas la nouveauté !  Le mordant est juste comme il faut c'est à dire juste ! Le feeling et le ressenti,  c'est la même chose, sensationnel. Il suffit du juste ce qu'il faut pour un freinage puissant. Je me permets des demi tours au frein arrière sur le gravier, tout juste jouissif !
N'oubliez pas le début du Topic, c'est pâ bien de toucher au freinage...

Voici les pièces supprimées plus la durite frein avant vers répartiteur, je vous dis pas le poids en moins, énorme !

Et à la main gauche tu freine quoi ???

Le levier gauche qui est relié à la pédale, les deux actionnent directement les disques arrière. Le levier droit actionne directement les disques avant. Ce que j'ai supprimé c'est la synchro simultanées des freins avant et arrière.

Ce qu'on appelle le répartiteur, quoi !

C'est la pièce qui accouple les freins avant et arrière pour répartir le freinage. Il faut absolument ne pas l'enlever ! Faites ce que je dis et non pas ce que je fais. Sinon, le levier de droite n'actionnera que les freins avant et le levier de gauche tout comme la pédale, exclusivement les freins arrière.
Moi pas comme les autres ...

Même si j'étais bien capable de faire ce genre de modif par souci d'efficacité, je me demande si il n'y aurait pas une répercussion possible du point de vue de l'administration : pour être homologué L5e, nos montures doivent avoir un freinage couplé (et une pédale de frein).
Supprimer le couplage fait peut-être changer de catégorie, et donc aussi possiblement de permis nécessaire à la conduite, sans parler de l'assurance

Je me suis fait la même réflexion.

Pour moi il faut remettre le répartiteur.

Oups ...
Je suis un délinquant !
Fô pâ m'imiter, c'est pâ bien !

Je ne pense pas qu'il y ait le moindre problème avec les représentants de l'ordre car ils ne pourront pas détecter la modification.
Par contre en cas de gros accident couteux, tu peux être sur que l'assureur épluchera le véhicule pour chercher à se dédouaner

Oui mais cassé, ils ne voient plus rien. Ils ne remettront pas la moto en état pour tester si tout marche bien, donc au pire ils diront que certain truc ne marche plus après détérioration. C' est le mécano qui dira qu'il faut changer ça ou ça, eux ils valident ou pas. Pour le mécano vaut mieux réparer que rien.

Les problèmes matériels sont secondaires en cas d'accident.
Ce qui coute le plus cher c'est le décès de(s) victime(s) ou pire (pour l'assureur) les handicaps à vie à indemniser.

Et pour l'intérressé qui à modifié ça bécane ou supprimé des piéces essentiels c'est la prison et le paiement a vie pour un accident grave entrainant un décés de la victime.

Les expertises moto sont trés poussées de nos jours je peux vous le confirmer .

Et croire que les forces de l'ordre ne verront rien aux modifications c'est du délire.

Je ferai lire ce post à mon fils gendarme je pense qu'il va apprécier.
Enfin je vous souhaites pas d'accident.

Mon fils connait bien les modifs 3 roues et motos lui même motard et surtout à vue à la maison beaucoup de modifs 3 roues et moto beaucoup sur ce forum ont vues mes bécanes autant dire que lors de ces enquêtes impliquant  ce genre de bécanes il sait ou chercher.

J'avoue que j'ai été délinquants sur certaine modifs et vue le risque encouru je suis revenu vite à la raison .

Oui c'est sûr que le freinage sera mieux ressenti et Quadro64 je ne porterai pas de jugement sur toi et le fait que tu aies fait cette modif. Personnellement je n'ai pas les compétences pour faire ce genre de modif.

J'espère juste que tu n'auras jamais d'accident avec pour toi physiquement déjà et pour ton monstre ce qui a été dit est vrai ton véhicule n'est dans l'état plus un L5e, donc plus couvert par l'assurance dans le cas d'un accident grave entraînant de graves blessures à un tiers, on risque très très gros à faire cela, prison et payer des indemnités à vie.

Comme Quadro64 l'a dit ce n'est pas bien ne le faite pas.

Comme les routes seraient désertes si on empêchait de circuler les deux roues modifiés ( Hipster , Harley, scooters, etc ), les voitures modifiées ( Tuning, etc ), les conducteurs distraits ( Téléphone, stationnement gênant, sans assurance, etc). Pour faire court, voici quelques textes de loi, alors si personne n'a jamais péché, qu'il me jette la première pierre ...
"Toute modification de caractéristiques techniques d'un véhicule exige une nouvelle homologation. Parmi ces modifications, on retrouve les freins, le nombre de portières, les pneumatiques, le moteur, le châssis ou encore l'échappement, le porte-faux, le poids du véhicule, voire l'éclairage". Même l'ajout d'un d'un Top Case peut faire l'objet d'une faute ... Il ne faut pas confondre homologation et homologué pour le véhicule ...
Mais aussi :
0,2 g d’alcool dans le sang pour les permis probatoires
Etre sous l’emprise de stupéfiants
Regarder un écran autre que pour une aide à la conduite (même à l’arrêt dans les bouchons)
Manipuler un téléphone (même à l’arrêt dans les bouchons)
Ne pas porter sa ceinture
Utiliser une oreillette ou un casque audio
Ecouter de la musique trop fort
Manger ou boire au volant (même à l’arrêt dans les bouchons)
Se maquiller au volant (même à l’arrêt dans les bouchons)
Fumer une cigarette avec un mineur à bord
Ne pas tenir le volant
Etc ...

J'ai oublié de dire que j'ai aussi modifié mes clignotants par des modèles séquentiels. Mais aussi l'éclairage, j'ai posé des ampoules à LED et tout aussi important, j'ai remplacé mes rétroviseurs. C'est sans compter la pose du silencieux ZARD.
Je ne sais pas si je suis fréquentable...
Mais avons nous le droit de nous exprimer sans choquer les oreilles chastes ni sans que ça pique les yeux ou motiver la délation dans la mesure où il n'y a pas d'incitation ...


Enfin un peu d'animation dans cette rubrique ...

Personne ne connaît les caractéristiques de notre 4d, tout juste nos mécanos, et encore moins les circonstances d'un accident. Encore plus le simple fait de le démonter. Les contrôles resteront visuels et les experts n'auront pas la technique officielle (banc d'essai 4 roues) ni les différences entre cassé et neuf, Ils s'en remettront au mécano ayant la science infuse qui lui dira quoi changer, et sûrement pas il semblerait qu'elle ne freinait pas comme elle aurait dû. Niveau moteur pareil, on est limité électroniquement à la coupure d'injection , et pour tout changement autre il y a des équivalences mécaniques normes code de la route ou normes européennes, comme les puissances de consommations maximales pour l'éclairage ou bruit pour un pot.

Si j'ai bien compris vous roulez sur un Ovni

Quadro64 c'est bien pour cela que que j'ai bien dit que je ne te juge absolument pas. Mais comme tu l'as dit toi même faut pas le faire .

Après sans connaitre les carac du Q4 le freinage couplé au pied est commun a tous les Le5.

Bon en tous cas faudra vraiement que tu me le montre ton Monstre quand je redescendrais vers chez toi

La porte est toujours ouverte aux gens heureux et rigolos !

OVNI ? C'est quoi ?
Ah, j'ai compris !
Olives, Vin et Nuit d'Ivresse ! Là, j'achète !

Tu m'en mettra un côté pour moi aussi

Bonjour,

Me revoilou pour vous montrer ma nouvelle idée que c’est moi que je l’ai eu. A force de railleries, moqueries et observations sur le feu arrière de ma bête « Le Monstre » dont tous rigolaient de ce feu de camion ou tracteur. Alors, j’ai fait un ajout. Au début je voulais dessiner le logo de « Batman » mais après réflexion, ne voulant pas de confrontation avec la maréchaussée, j’ai opté pour de la tradition sans fantaisie. Je lai juste peint pour avoir une illusion de diminution de ce grossier feu arrière. Me voilà content et voilà le résultat…
Je suis un vrai gosse avec mes jouets !

Pas si bête, ça donne l'illusion d'un ensemble de feux.

J'ai encore faibli devant ce gadget... En remplacement des clignotants, j'ai monté ces modèles atypiques. Em position de repos, les modèles montés devant sont des feu Diurnes ou de jour soit blancs. Les modèles arrière se transforment en feu STOP clignotants en rouge. Lors de leur sollicitation en mode clignotants, ils retrouvent leur fonction d'origine soit intermittent orange façon " goute d'eau " ou " à défilement ".
Je m'amuse comme un gosse...
L'autre jour, j'ai astiqué, lustré, bref, nettoyé la bête. Ensuite nous l'avons exposé chez un copain revendeur de cycles et motocycles pendant que je passais la journée en compagnie d'une drôle de machine nommée " NIKEN ". Les clients pensaient que mon "monstre" était neuf ! Quelle fierté ! Mais pas à vendre pour le moment...

Salutation cher ami  ...

Quadro94 a écrit:Salutation cher ami  ...

Tout pareil amigo !

La prochaine fois embarque une machine bi-roues. J'ai une ballade + pintxos + paysages de toute beauté.