MV Agusta Turismo Veloce 800

Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle aura su se faire désirer, cette MV Agusta Turismo Veloce 800 ! Il aura fallu attendre ce printemps pour que la firme de Varèse nous permette enfin de rouler avec cette routière sportive qui a été présentée pour la première fois en 2013, puis confirmé au salon EICMA en 2014, ou encore au salon SwissMoto de ce début d’année 2015. Autant dire qu’elle a intérêt d’assurer, la belle !

La suite c'est par ici que ça se passe

Merci Bast pour les infos

Très belle machine, mais un 800 quasi au tarif des 1200 concurrents, ça va pas être simple commercialement !

C'est clair qu'à 15 990 €, ça pique un peu les fesses ...

Les fesses... et le reste !

J'attends l'appel du commercial pour un essai.

Curiosité ou craquage potentiel ?

Pour un poil plus cher, je crois que je choisirais plutôt une KTM 1290 Super Adventure.

Bast93 a écrit:Curiosité ou craquage potentiel ?

J'ai essayé la Stradale et c'est très bon.

Alors craquage possible.

Un nouvel essai par le repaire des motards de cette Turismo Veloce ...

Et on dirait bien qu'ils ont aimé

J'aimerais bien l'essayer en effet pour voir!
Motoservice a aimé aussi

Lancement Turismo Veloce : les ambitions de MV Agusta en France

Merci Bast pour la vidéo effectivement elle est belle
En tout cas un beau design La ligne d'échappement est magnifique.
A suivre au niveau de la fiabilité......

Belle bête. pour la vidéo Bast.

Belle moto, je la veux, je la veux, je la veux, je la veux ....

Algo a écrit:J'aimerais bien l'essayer en effet pour voir!
Motoservice a aimé aussi

Disponible au mois de Mai, maaiiis pas de concession sur Lyon avant fin d'année !
(selon la vidéo)

Fab0568 a écrit:

Algo a écrit:J'aimerais bien l'essayer en effet pour voir!
Motoservice a aimé aussi

Disponible au mois de Mai, maaiiis pas de concession sur Lyon avant fin d'année !
(selon la vidéo)

Y en a une à Chalons jouable pour moi

Ca y est, cet après-midi je suis parti faire un essai tant attendu de la MV Agusta Turismo. Petit rappel technique de base pour comprendre la philosophie de cette machine : 
Cadre treillis tubulaire acier, amortisseur arrière Sachs, moteur trois cylindres en ligne de 800 cc,  boîte de vitesses à assistance électronique de montée/descente des rapports, éclairage full LED, écran couleur TFT du tableau de bord.

Trois options de cartographie préprogrammées. 
- Economique puissance limite à 90 ch.  
- Sport porte la puissance maxi à 110 ch. 
- Rain puissance maitrisée à 80 ch. (permets de circuler en toute sécurité dans des conditions offrant peu d'adhérence et le système de contrôle de la motricité est automatiquement réglé sur la valeur maximale)
Un quatrième mode, Custom, est également disponible, laissant au pilote la possibilité de sélectionner divers paramètrès afin d'obtenir la configuration la mieux adaptée à ses propres souhaits.



La prise en main est immédiate, les commandes tombent bien sous les mains, la selle est bien creusée et je me sens en place avec ce cadre treillis entre les jambes. Le guidon plutôt large donne un sentiment d'embrasser la route, mais il semble qu'il reste plus étroit que la moyenne se ses concurrents. Un bon point pour la circulation en interfile. Je suis perché un peu haut avec mes 1M72 mais je parviens tout de même à poser les deux pointes de pieds. Dans un tremblement métallique, le trois cylindres se meut et le large écran laisse apparaitre toutes les possibilités d'utilisation.




Mon essai débute par la nationale, on démarre doucement par des lignes droites, 220KM/H tout de même qu'elle plaisir de monter les rapports sans toucher à l'embrayage et de même pour les tomber.
A chaque passage de rapport, c'est comme si le mur du son était franchi, la poignée et d'une réactivité extraordinaire. Je teste le mode régulateur de vitesse à 130 durant quelques secondes, c'est plaisant de reposer la main droite !

Je sors maintenant de la nationale pour profiter les petites routes, tout en roulant, je baisse la hauteur de la bulle qui me permet d'avoir plus d'aires par cette journée de forte chaleur. 
J'envoie du lourd sur les petites routes et ça décoiffe. 
J'arrive dans les villages ce qui me permet maintenant d'apprécier  cette boitte extraordinaire, même en seconde et à très bas régime, le moteur ne tape pas, la boitte ne broute pas, l'ensemble reste solidaire. Toujours sans toucher l'embrayage j'évolue dans la ville, c'est très plaisant et peu fatigant.



Le trois cylindres c'est vraiment un compromis intéressant, coupleux, et présent dans les tours. Quel plaisir de se faire propulser dans la zone des 10 000 trm.



Quelle ligne, quel c*l... J'ai vraiment hâte de la voir avec les bagages, ils ont véritablement c**çu une moto qui est prévu pour intégrer des bagages et non pas deux greffes qui viennent comme une protubérance. En plus dans les valises deux casques intégrale peuvent rentrer.


Côté tarif, le modèle de base sort à 15 990€, le chiffrage qu'il me propose est à 19 000€ avec quelques options.
Ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère côté prix des options.

Merci pour le retour sympa cette moto en effet plus que son tarif !!!

La boite est pilotée genre DCT sans l'automatisme c'est ca?
Plus d'embrayage même à l'arrêt?

Merci pour ce CR très instructif Sébastien.
De la gamme MV, niveau look je dois dire que ce n'est pas ma préférée, en revanche le modèle qui t'était proposé parait extrêmement complet niveau option.
Concernant le tarif, ça rigole pas non plus

Algo a écrit:Merci pour le retour sympa cette moto en effet plus que son tarif !!!

La boite est pilotée genre DCT sans l'automatisme c'est ca?
Plus d'embrayage même à l'arrêt?

Je pense qu'elle doit être équipée d'un Shifter.

C'est bien ça:

Tirer de la descritpion constructeur:

"L'excellent quickshifter EAS 2.0 introduit un nouveau développement déterminant dans la mesure où pour la première fois, il permet également de réaliser des descentes de rapports sans l'embrayage. Il permet au pilote de monter et descendre les rapports sans utiliser le levier d'embrayage, un avantage exceptionnel en termes de confort et de performances sportives, et qui souligne d'autant plus la double vocation de cette MV Agusta. "

Tiré du descriptif constructeur.

Ils sont en train de faire de la pub indirectement pour la boite DCT qui en en fait 100 fois plus qu’un shifter

Je pense que le coût d'une boite DCT en rapport d'une boite classique avec un shifter ne doit pas être le même, déjà que la bécane coûte un bras avec avec une DCT j'ose imaginer

Superbe essai pour une superbe moto !

Très belle moto merci pour le CR Sébastien

Mais bon, le tarif c'est carrément n'importe quoi !

C'est bon ! Il est réveillé !

Tu vas te dépêcher d'aller au bon poste pour nous donner de tes nouvelles, non mais dit

Crackage en bon et du forme :
Nego OK
Financement Ok
Dispo Ok

Ultime réflexion 24h.

Feloches Sébastien
C'est pour quand la livraison?

Excellent ! Tu vas te régaler avec cette brèle dans notre région !

Tu vas te régaler avec dans n'importe quelle région.

J'ai pas fait attention, y'a une jauge à carburant sur cette mob ?

Bast93 a écrit:...

J'ai pas fait attention, y'a une jauge à carburant sur cette mob ?

Sur ces motos là monsieur on chipote pas avec les détails triviaux!

Bon ben je vais encore être bien largué moi je vais créer une RAA spécial poireaux!!

Bast93 a écrit:Tu vas te régaler avec dans n'importe quelle région.

J'ai pas fait attention, y'a une jauge à carburant sur cette mob ?

Fat Boy Jim a écrit:Excellent ! Tu vas te régaler avec cette brèle dans notre région !

Obligé de changer de calibre pour la team RAA avec sa Deutch qualitad !!!

Algo a écrit:

Bast93 a écrit:...

J'ai pas fait attention, y'a une jauge à carburant sur cette mob ?

Sur ces motos là monsieur on chipote pas avec les détails triviaux!

Bon ben je vais encore être bien largué moi je vais créer une RAA spécial poireaux!!

T'inquiète je suis en rodage les 1000 premiers km !

Tu as besoin de 24h maintenant? Tu vieillis !!!

Jarvis a écrit:Crackage en bon et du forme :
Nego OK
Financement Ok
Dispo Ok

Ultime réflexion 24h.

Heeeeuuuuu! tu as trouvé un box j'espère histoire de dormir tranquille

Si tu suis le camion de déménagement du Raincy à Lyon avec la MV, tu vas te faire ch*** ! 

Et dire qu'il va falloir attendre le prochain rasso pour la voir.

Jarvis a écrit:

Algo a écrit:.....

Bon ben je vais encore être bien largué moi je vais créer une RAA spécial poireaux!!

T'inquiète je suis en rodage les 1000 premiers km !

1000 km j'ai plus grand temps pour créer la RAA Poireaux moi!!!

Ricoux33 a écrit:Et dire qu'il va falloir attendre le prochain rasso pour la voir.

Peut-être pas Jarvis venant intégrer la RAA en septembre, il suffira d'une sortie commune et voilà !!!

Jarvis a écrit:Crackage en bon et du forme :
Nego OK
Financement Ok
Dispo Ok

Ultime réflexion 24h.

Super nouvelle !

Ça sent l'arrosage de ta nouvelle brèle au sein de ta nouvelle  team la RAA

Blague mise à part

Félicitation Seb pour cet achat

Ce soir je suis passé voir la BMW S1000 XR pour être sûre... Y a pas photo. Je reste sur mon choix.

Jarvis a écrit:Ce soir je suis passé voir la BMW S1000 XR pour être sûre... Y a pas photo. Je reste sur mon choix.

Tu m'étonnes

Clair que la MV à une autre allure !

Félicitation, elle est magnifique en photo, et il n'y a pas de raison pour que ce ne soit pas la même chose en vrai !

Ca y est c'est signé.
J'ai même appris qu'elle était déjà arrivée dans la concession ce matin.
Une livraison inattendue. Du coup elle me la réserve.....